Taal

+86-13958007768

Handremkleppen

Product Over FAQ Fabriek Catalogus downloaden
Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. Thuis / Product / Handremkleppen

Categorie

Product

  • Y961 722 266 0

    Y961 722 266 0

  • Y961 723 111 0

    Y961 723 111 0

  • YDPM92A

    YDPM92A

Handremkleppen

  • Wabco handremklep-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04001

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf, Mercedes, Iveco

    Wabco handremklep
  • Handremklepassemblage-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04002

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Iveco

    Handremklepassemblage
  • Y961 722 156 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04003

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf, ivceo

    Y961 722 156 0
  • Y961 722 160 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04004

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf

    Y961 722 160 0
  • Y961 722 168 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04005

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Mercedes, Daf, Scania, Iveco, Man

    Y961 722 168 0
  • Y961 722 150 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04006

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Mercedes, Daf, Scania, Iveco

    Y961 722 150 0
  • Y961 722 264 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04007

    Technische datails

    Poort 11,21,22 = M14X1.5

    Voertuigen

    Mercedes

    Y961 722 264 0
  • Y961 722 252 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04008

    Technische datails

    Poort 11,21,22 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf, Mercedes, Iveco

    Y961 722 252 0
  • Y961 722 258 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04009

    Technische datails

    Poort 11,21,22 = M14X1.5

    Voertuigen

    Iveco, man

    Y961 722 258 0
  • Y961 722 269 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04010

    Technische datails

    Poort 11,21,22 = M14X1.5

    Voertuigen

    Renault

    Y961 722 269 0
  • Y961 722 266 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04011

    Technische datails

    Poort 11,21,22 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf, Mercedes, Iveco

    Y961 722 266 0
  • Y961 722 314 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04012

    Technische datails

    Poort 11,21,22 = M14X1.5

    Voertuigen

    Scania, daf

    Y961 722 314 0
  • Y961 722 232 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04013

    Technische datails

    Schuifvergrendeling

    Voertuigen

    Daf, Mercedes

    Y961 722 232 0
  • Y961 722 212 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY 04014

    Technische details

    Schuifvergrendeling

    Voertuigen

    Van, Mercedes

    Y961 722 212 0
  • Y961 722 324 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04015

    Technische datails

    Poort 1,21,22 = M14x1.5

    Voertuigen

    Volvo

    Y961 722 324 0
  • YHB1142-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY 04016

    Technische details

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Volvo, Daf, Renault

    YHB1142
  • Y961 721 000 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04018

    Technische details

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf, Man, Scania, Mercedes, Renault

    Y961 721 000 0
  • Y961 721 004 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY 04019

    Technische details

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Daf, Renault

    Y961 721 004 0
  • Y961 721 008 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04020

    Technische datails

    Poort 1,2 = M14X1.5

    Voertuigen

    Iveco, Daf, Renault

    Y961 721 008 0
  • Y961 723 004 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04021

    Technische datails

    Poort 1,2 = M16x1.5 Voss

    Voertuigen

    Daf, Volvo

    Y961 723 004 0
  • Y961 723 100 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04022

    Technische datails

    Poort 1,21,22 = M16x1.5 Voss

    Voertuigen

    Daf, man

    Y961 723 100 0
  • Y961 723 001 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04023

    Technische datails

    Poort 1,2 = M16x1.5 Voss

    Voertuigen

    Daf, Iveco, man

    Y961 723 001 0
  • Y961 723 108 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04024

    Technische datails

    Poort 1,21,22 = M16x1.5

    Voertuigen

    Daf

    Y961 723 108 0
  • Y961 723 021 0-Handremkleppen

    YFY Nee.

    YFY04025

    Technische datails

    Poort 1,2 = M16x1.5

    Voertuigen

    Scania

    Y961 723 021 0

Infia Hand Brake Valve is een essentieel onderdeel van remsystemen voor bedrijfsvoertuigen, ontworpen om betrouwbare parkeerremcontrole te bieden. Dit product heeft verschillende belangrijke functies die de prestaties en betrouwbaarheid in verschillende omstandigheden waarborgen: Infia Handremleves gebruiken geavanceerde productieprocessen en materialen van hoge kwaliteit om de duurzaamheid en betrouwbaarheid van producten te waarborgen. Het is ontworpen om de hoge druk- en hoge-temperatuuromstandigheden te weerstaan die gebruikelijk zijn in bedrijfsvoertuigen, waardoor de behoefte aan onderhoud en vervanging wordt verminderd, waardoor de totale eigendomskosten worden verlaagd. De Infia -handremklep heeft een precieze aanpassingsfunctie van de remkracht om ervoor te zorgen dat het voertuig stevig in de gewenste positie blijft wanneer het wordt geparkeerd. Of het nu op platte wegen of hellend terrein is, de bestuurder kan gemakkelijk de parkeerplaats van het voertuig regelen, waardoor de parkeernauwkeurigheid en betrouwbaarheid worden verbeterd. Veiligheid is een ander belangrijk kenmerk van infia -handremkleppen. Het product voldoet aan de industriële normen en ondergaat rigoureuze tests en validatie om een betrouwbare remcontrole te garanderen in verschillende omstandigheden. Of het nu in slechte weersomstandigheden of verschillende wegomstandigheden, infia -handremventielen kunnen zorgen voor de veiligheid van voertuigen en bestuurders. Infia -handremventielen hebben een breed scala aan toepasbaarheid en kunnen worden gebruikt in verschillende bedrijfsvoertuigen, waaronder vrachtwagens, bussen, bestelwagens, enz.

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

Opgericht in 2007

Over ons

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. werd opgericht in 2007 en is een professional, een professionele fabrikant van kleppen in voertuigremsysteem.
We zijn gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van koppelingsservo, handremklep, nivelleringsklep, ECAS-klep, luchtdroger, multi-circuitbeschermingsklep, enz. We kunnen ook de producten ontwikkelen volgens de tekeningen en monsters van klanten.
We hebben een professioneel technisch team- en verkoopteam, dat ons kan helpen u onze goede kwaliteit en service te bieden.
We richten ons op de goede kwaliteit, brede producten, zeer concurrerende prijzen en tijdig leverbaar.
Welkom om contact met ons op te nemen voor toekomstige zakelijke relaties en wederzijds succes!

Nieuws

Berichtformulier

Kennisuitbreiding uit de industrie

1. Werkprincipe van handremkleppen

Het werkende principe van handremkleppen draait om de mogelijkheid om het remmechanisme handmatig of mechanisch te regelen, waardoor het voertuig stationair blijft wanneer geparkeerd of tijdens noodstops. Dit principe kan worden onderverdeeld in drie primaire soorten systemen: mechanisch, lucht en hydraulisch.
A) Mechanische handremkleppen: mechanische handremkleppen werken door directe fysieke manipulatie. Wanneer de bestuurder aan de hendel of hendel trekt, activeert het een reeks mechanische koppelingen en kabels die kracht toepassen op de remblokken of schoenen. Deze kracht genereert wrijving tegen de wielen of de remtrommel, waardoor de wielen niet kunnen roteren en het voertuig stationair houden. Belangrijkste stappen in mechanische handremwerking: Betrokkenheid: de bestuurder trekt aan de handremhendel. Force Transmission: de hendelbeweging vertaalt zich in spanning in de kabels. Remtoepassing: de kabels trekken de remblokken of schoenen tegen de wielen. Wrijvingsgeneratie: de toegepaste kracht creëert wrijving en beveiligt het voertuig.
b) Luchthandremkleppen: luchthandremkleppen, gewoonlijk aangetroffen in zware vrachtwagens en bussen, gebruiken luchtdruk om het remmende mechanisme te regelen. Deze systemen zijn geïntegreerd in het luchtremsysteem van het voertuig en functioneren door de luchtstroom te moduleren om de remmen te betrekken of vrij te maken. Belangrijkste stappen in luchthandremwerking: Betrokkenheid: de bestuurder activeert de handremklep. Luchtdrukregeling: de klep regelt de luchtdruk in de remkamers. Remtoepassing: verhoogde luchtdruk duwt de remblokken of schoenen tegen de wielen. Wrijvingsgeneratie: de toegepaste kracht creëert wrijving en beveiligt het voertuig. In deze systemen bevat de handremklep vaak een veerremkamer, die een krachtige veer gebruikt om de remmen uit te oefenen wanneer luchtdruk wordt vrijgegeven. Dit ontwerp biedt een fail-safe mechanisme: als de luchtdruk verloren gaat, gaat de veer automatisch de remmen in.
c) Hydraulische handremkleppen: hydraulische handremkleppen komen voor in moderne passagiersvoertuigen. Deze systemen gebruiken hydraulische vloeistof om kracht van de handremhendel naar het remmechanisme over te brengen. De hydraulische vloeistof wordt onder druk gezet in de remleidingen en brengt kracht toe op de remklauwen of cilinders. Belangrijkste stappen in hydraulische handremwerking: Betrokkenheid: de bestuurder trekt aan de handremhendel. Vloeistofdruk: de hendelbeweging drukt de hydraulische vloeistof onder druk in de remlijnen. Remtoepassing: de vloeistof onder druk duwt de remklauwen of cilinders tegen de wielen. Wrijvingsgeneratie: de toegepaste kracht creëert wrijving en beveiligt het voertuig.

2. Toepassingen in verschillende voertuigen

Handremkleppen zijn vitale veiligheidscomponenten in een breed scala aan voertuigen, elk met unieke vereisten en configuraties. Hun primaire functie blijft hetzelfde: om het voertuig stationair te houden wanneer geparkeerd of tijdens noodsituaties. Het specifieke ontwerp en de functionaliteit kunnen echter aanzienlijk variëren, afhankelijk van het type voertuig.
a) personenauto's: in personenauto's zijn handremkleppen, vaak aangeduid als parkeerremmen, typisch mechanische of hydraulische systemen. De meest voorkomende typen zijn door hefbediende gebruikte mechanische systemen, hoewel elektronische parkeerremmen steeds populairder worden in moderne voertuigen. Mechanische handremkleppen: deze worden veel gebruikt in oudere en mid-range passagiersvoertuigen. De handremhendel, meestal gelegen tussen de bestuurder en de passagiersstoelen, heeft een set kabels die zijn aangesloten op de achterremmen. Het trekken van de hendel brengt de remblokken of schoenen aan tegen de wielen en beveiligd het voertuig beveiligd. Elektronische parkeerremmen (EPB): In veel nieuwe auto's worden traditionele mechanische handremmen vervangen door elektronische systemen. Deze systemen gebruiken een elektronische besturingseenheid (ECU) om de remmen te activeren. De stuurprogramma betreft de rem door op een knop te drukken, die een signaal naar de ECU stuurt. De ECU bestuurt vervolgens een elektromotor die de remblokken of schoenen aanbrengt. EPB's bieden voordelen zoals eenvoudiger werking, integratie met andere elektronische systemen en meer precieze controle.
b) Commerciële vrachtwagens en bussen: commerciële vrachtwagens en bussen vereisen robuuste en betrouwbare remsystemen vanwege hun grote omvang en zware ladingen. Deze voertuigen gebruiken vaak luchthandremkleppen, die naadloos integreren met hun bestaande luchtremsystemen. Luchthandremkleppen: deze systemen gebruiken perslucht om de remmen aan te brengen. De handremklep regelt de luchtstroom naar de remkamers. Wanneer de klep is ingeschakeld, neemt deze toe of geeft deze de luchtdruk vrij om de remmen uit te oefenen of vrij te maken. Dit systeem is zeer effectief voor zware voertuigen omdat het een consistente remkracht biedt en faalveilige mechanismen omvat. Als de luchtdruk onder een bepaald niveau daalt, gaan de remmen automatisch in dienst, waardoor ongecontroleerde beweging wordt voorkomen. Veerremkamers: deze worden vaak gebruikt in combinatie met luchthandremkleppen. De veerremkamer gebruikt een krachtige veer om de remmen uit te oefenen wanneer de luchtdruk niet aanwezig is. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de remmen zullen aangaan in het geval van een luchtdrukfout, waardoor de veiligheid wordt verbeterd.
c) Treinen: treinen vertrouwen op geavanceerde remsystemen vanwege hun enorme omvang en het cruciale belang van het stoppen van afstanden. Handremkleppen in treinen zijn specifiek ontworpen om aan deze strenge vereisten te voldoen. Handmatige handremkleppen: deze worden meestal gebruikt als secundaire of noodremsystemen. Treinoperators betrekken handmatig de handremklep, die mechanische kracht toepast op het remsysteem. Deze systemen zijn cruciaal tijdens koppelings- en ontkoppelingsactiviteiten of wanneer de trein op een helling wordt geparkeerd. Pneumatische handremkleppen: sommige treinsystemen gebruiken pneumatische handremmen, die op dezelfde manier werken als de luchthandremkleppen in vrachtwagens en bussen. Deze systemen zorgen ervoor dat de trein stationair blijft wanneer geparkeerd en kan worden gebruikt als een noodrem als het primaire systeem faalt.