Hoe werkt koppelingsservo?

Koppelingsservo integreert diepte mechanische, hydraulische of pneumatische transmissietechnologie, evenals geavanceerde elektronische controletechnologie, om bestuurders een soepelere en gemakkelijkere koppelingservaring te bieden.

Tijdens het rijden, elke keer dat de bestuurder op het koppelingspedaal tikt, wordt deze subtiele beweging onmiddellijk vastgelegd door zeer gevoelige sensoren. Deze sensoren zijn als precieze "tactiele zenuwen" die de positieveranderingen van het pedaal en de hoeveelheid kracht die wordt toegepast nauwkeurig kan voelen, en deze omzetten in elektrische signalen, die snel worden overgebracht naar de besturingseenheid van het voertuig - ECU (elektronische besturingseenheid).

Aangezien het "brein" van het hele systeem, start ECU onmiddellijk zijn ingebouwde complexe algoritmen en programma's start na het ontvangen van het signaal van de sensor om het signaal snel te analyseren en te verwerken. Op basis van de vooraf ingestelde parameters en de bedrijfsgewoonten van de bestuurder, berekent ECU de optimale vermogensvereiste en geeft precieze instructies voor het servomanisme.

Servopechanisme, een fysieke uitvoeringseenheid, reageert snel na ontvangst van de instructies van de ECU en genereert overeenkomstige kracht door zijn interne efficiënte mechanische structuur. Dit vermogen wordt verzonden en versterkt door fijn ontworpen transmissie -apparaten - zoals hefbomen, versnellingen, enz., En werkt uiteindelijk op het koppelingssysteem om de koppeling te helpen snel en soepele betrokkenheid of scheiding te bereiken.

Clutch Servo is ontworpen met veiligheid en betrouwbaarheid in gedachten. Het is uitgerust met uitgebreide veiligheidsmechanismen, zoals beschermingsbeveiliging en drukbeperkende kleppen, om mogelijke veiligheidsrisico's veroorzaakt door systeemfalen of onjuiste werking te voorkomen. Om bestuurders te vergemakkelijken om gepersonaliseerde aanpassingen te maken op basis van hun persoonlijke gewoonten, is de koppelingsservo ook uitgerust met een aanpassingsmechanisme waarmee bestuurders de stroomvoorziening indien nodig kunnen verfijnen om optimaal rijcomfort en gemak te bereiken.